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汽车行业现状

我国汽车行业经历了高速增长-爆发-新常态平稳增长的过程。2001年汽车销量236万辆。2002年4月-2004年5月,汽车销量进入第一轮为期两年的高速增长期,期间平均同比增长率达37.91%。2005年11月-2008年3月,汽车销量进入第二轮为期两年的次高速增张,期间平均同比增长率达24.22%。2009年4月-2010年12月之间出现爆发增长,期间平均同比增长率达59.32%,最高同比增长幅度126.15%。2012年以后,汽车行业进入一种“新常态”:销量增幅变动减小,月度销量同比去年同期增速平均为7.89%。截至2018年4月,汽车最近12个月销量2935万辆。

相比世界其他主要国家,我国汽车工业足足晚了半个多世纪。2004年,以华晨为代表的国有企业和以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的民营企业,先后推出自主品牌低价车型,与外资品牌在中低端领域展开竞争。

此后国内汽车行业迅猛发展,先后取得重大技术突破,我国汽车零部件研发能力开始与世界接轨,自主品牌整车也成功销往国外。我们对于自主品牌汽车发展持乐观态度,未来二十年是自主品牌汽车实现品牌价值的重要时期。随着自主品牌汽车在质量、研发创新、售后等方面的完善,品牌获得更多消费者认可,自主品牌终将迈进高端市场,达到国际汽车品牌水平。相关A股上市公司包含:上汽集团(600104)、广汽集团(601238)等。

随着汽车产业的蓬勃发展,汽车零部件企业面临着日益激烈的市场竞争和整车厂对于性能和成本优化的要求,为满足市场及客户的要求,面临的项目越多,例如增加新品、产品改型、生产线自动化、技术的更新,成本优化等、除保持常规生产外,越来越多的业务需要面向项目化管理,在每一个项目运行过程中均需要项目管理者能够充分协调资源,严格的执行的项目的交付时间。

      汽车及零部件作为国民经济的支柱产业,正处在一个发展的高峰期。零部件企业普遍存在开发能力较弱、需求与发展不匹配等现象。如何运用项目管理来提高汽车及零部件的创新力度,已成为本行业的迫切需求。